SI TORNA AL PAUL RICARD !!!

Anche quest'anno la Cayman Cup farà tappa domenica sul mitico circuito del Paul Ricard del Le Castellet. Sarò impegnato a Vallelunga, ma questa e Brno non me le sarei perse per niente al mondo. Ci sarà una battaglia epica, il campionato entrerà nel vivo, con molti nomi come probabili vincitori. Un circuito che ha tratti veloci (rettilineo del Mistral) tagliato in due da una chicane fondamentale per fare il tempo in qualifica; la prima variante, senza riferimenti in uscita perchè su un dosso; poi la curva più famosa del circuito la Signes, in fondo al Mistral, dove lo scorso anno alleggerivamo ai 70 metri per inserire e andare a corda vicino al birillo giallo; poi una serie di curve bellissime, fino al rampino che immette sul traguardo. Con la incognita della partenza lanciata, unica per il campionato Cayman... Costacurta lo scorso anno in prova fece un tempo stratosferico, per sbagliare in avvio assieme a Proietti, e venire centrato da Zabotti poco dopo: vorrà rifarsi sicuramente. Poi Scanzi e Macori, autori di una rincorsa al trio di testa Merzario su 08, Bianconi e Proietti. Ci saranno i nuovi: Massazza che il cirduito lo conosce, Floriani non lo so e Fulgenzi che non ci ha mai corso. Poi Gagliardini, reduce dalla vittoria di Adria che avrà 1"2 sul groppone,insomma prevedo una lotta al coltello, come sempre.

Se volete rinfrescarvi la memoria, basta andare su YOU TUBE.IT e digitare :

BIANCONI PAUL RICARD per vedere la camera car dello scorso anno.

l'ex caymano con la lacrima di coccodrillo

ne ho scovata un'altra

14 settembre 2001, RIMINI campionato del mondo di duathlon

Dopo una prima frazione di corsa molto sofferta, (ero almeno nei primi 20?) recupero in bici fino ad arrivare al secondo posto. Poi all'inizo della frazione finale di corsa, Moroni mi pianta li a soffrire da solo e subire il ritorno del sudafricano. Solo il tifo di romagna mi spinge fino al traguardo per una inaspettata medaglia di bronzo.

In totale ho corso dal 1997 al 2003, partecipando a 6 campionati del mondo, chiusi per 5 volte nei primi 10. 2 parteciapzioni ai campionati mondiali di lunga distanza (15-70-7,5km) con il 4°posto nel 2001 in Olanda. Una medaglia di bronzo agli Europei sprint in Portogallo nel 2000. 2 titoli italiani master, 2001 e 2002. Ho smesso nel 2003 perchè non avevo più la possibilità di migliorarmi e quindi mi mancavano gli stimoli.

FERRARI UBER ALLES

Non bastava vincere in pista con una doppietta, ci voleva anche il tedesco ai box per fare festa completa. Al via grande infilata di calimero-Hamilton a Kubica e Kovalainen e pasticcio del pianista-Sutil sul cordolo di curva 1(in effetti le righe rosse e bianche in verticale possono assomigliare ad una tastiera..). Fantastico come nei primi 2 giri Raikkonen avesse fatto il vuoto su Massa, poi vanificato dalla entrata della safety.Il distacco finale non parlerebbe proprio di un dominio Ferrari. Ma avete visto che basta una giornata no di Alonso, Kova, Heidfeld per portare in zona alta dei punti Webber. Alla Toyota si sono bevuti il cervello, ma Trulli perchè non li ha mandati a cagare invece di rientrare? Nakajima addiritura tra quelli che contano ha ri sol- levante le sorti della Williams.Alonso non ha potuto dare un segnale forte anche in gara sui miglioramenti della Renault e Briatore si consola con il re di Spagna e lo abbraccia come un vecchio amico, speriamo che non faccia lo stesso con Mosley...

GAZZETTA SEMPRE PIU' ROSSSSSA

titolo di oggi sabato, visti i risultati delle libere: FERRARI DI UN ALTRO PIANETA... ma molto vicino al nostro però, visto che nelle prime qualifiche aveva fatto il vuoto e nelle seconde erano tutti li attaccati. poi davano terzo Alosnso, senza contare che il secondo era il suo compagno Piquet Jr... insomma il solito spettacolo. Kubica che dice che la Ferrari ha un bonus di almeno 7 decini al giro e quel fesso di Allievi dice ch è ottimista. Puntuale come la solito la smentita in pista: nelle qualifiche di oggi Raikkonen rispinge in gola l'urlo degli spagnoli che avevano visto la pole definitiva di Alonso, che sempre secondo la gazza era mesto perchè la macchina con le evoluzioni non aveva fatto i passi in avanti sperati e promessi. Massa era il più incazzato, perchè a sua volta aveva promesso, si voleva fare il regalo di compleanno, ma per il momento con il terzo posto non ha raccolto quello che sperava. Quarto Kubica, che fa veramente la differenza in Bmw, anche nelle libere le suonava di dritto e di rovesciuo a Heidfeld, che non dimentichiamo che è secondo in classifica di campionato.Solo terza fila per per la Mc Laren, ma sono veramente tutti raccolto i pochi decimi. Allora meno male che il BUCO fa guadagnare 5 decimi (Autosprint), altrimenti la FERRARI il buco lo faceva davvero, nell'acqua però! Trulli dopo prove libere disastrose è riuscito come al solito a farsi fare un monumento dalla Toyota, ormai ne ha uno per gp..... mentre la Red Bull le ha prese secche dalla Toro Rosso, e mi pare che sia la prima volta che succede. Questo Bourdais non scherza, magari se mette le lenti giuste per la gara il risultato lo fa. Barrichello poveretto conta quanti gp ha fatto, e il totale corrisponde ai decimi di secondo che lo separano dal podio, gradino più basso ovviamente. Ma sto Trulli, quel deficiente di Todt non poteva prenderlo alla Ferrari? A Button e Coulthard non rimane che fare film porno, poi le hanno "provate " tutte. Nakajima ha fatto una fiammata nelle prime libere di ieri e poi si è spento, Vettel è andato più indietro che avanti, Fisichella è relegato alla q1.(dal 16° in dietro).
Una cosa è certa: NON PERDETEVI I PRIMI GIRI DOMANI, NE VEDREMO DI TUTTI I COLORI.

LA PRIMA DONNA....

Danica Patrik, la prima donna a vincere una gara di Indy car.
POi si viene a sapere che fino a poco prima della bandiera a scacchi era ottava e che la selezione è stata fatta dalla scelta dei rientri ai box. In poche parole il manager della scuderia ha calcolato che se non ci fossero state altre interruzioni, non avrebbe avuto bisogno di un pit stop che gli altri concorrenti hanno invece dovuto effettuare. Sono stati fatti paragoni impropri con Milka Duno, che di pilota non ha proprio niente, a parte gli air bags, anzi è proprio una incapace.; con Michelle Mouton, la rallysta francese che nel 1981 vinse la prima gara del Mondiale e che mi pare nel 1984 vinse il Pikes Peak, la più famosa gara a cronometro su sterrato in salita del mondo. Anche in questo caso dissero che la Audi 4, prima a trazione integrale era talmente più veloce, che non c'era storia. Peccato che come compagno di squadra avesse un certo Walter Roehrl.....
Poi hanno ricordato addirittura Giovanna Amati, che non si qualificò mai ad un Gp, e che lo scorso anno al Mugello ha fatto letteralmente impazzire ? nella Cayman Cup,soprattutto Enrico Borghi , titolare della Ebi che le aveva dato la macchina per i danni ..... e forse per avere guidato il plotone in ritardo sulla griglia di partenza i compagni di squadra tra cui Walter Voulaz.
Non sono state rese degne di nota Valentina Albanese, Tamara Vidali che da tempo corrono nel gt con ottimi risultati, ma si sa, per la stampa certe gare non contano proprio.
Concludendo ragazzi, il mio personale giudizio è che l'unica donna che andava come una freccia è stata Michelle Mouton, per Danica non dico buona la prima, ma aspettiamo la seconda !

p.s. chissà quante foto le chiederanno di fare nuda sulla macchina. Certo è che a correre si prende dei bei rischi: lei gli air bag non ce li ha proprio !!

hasta(del cambio) la vista

IL RITORNO DI MONFORTE

Che fosse un uomo di carattere lo avevo già capito prima di incontrarlo, che il carattere magari potesse essere difficile lo hanno detto in molti, ma alla fine, dopo essere stato appiedato alla vigilia di Monza, ultima della carrera cup dello scorso anno, direi che si è rifatto ampiamente.
Nella foto è con la Bonaldi e Sonvico lo scorso anno. Passato al centro Porsche Brescia,
ha ritrovato stimoli, squadra, velocità ...e dicono quasi 10 kg in meno.Il passaggio dalla 996 con abs alla 997 senza, avevano detto che lo penalizzava per la sua irruenza. Ma dopo un anno difficile, l'ultimo con Bonaldi, di fatto già a Monza lo si era visto tra i primi, e a Misano in gara 2 ha completato l'opera. Non che gli sarà facile ripetersi, anche perchè è stato discretamente fortunato.Partiva dalla pole con a fianco proprio quel Giovanni Anapoli centrato da Rangoni alla prima staccata!
Poi la lotta tra Ferrara,Mastronardi eBoldrini lo ha avvantaggiato. Ha potuto fare il suo ritmo indisturbato e non si è dovuto nemmeno preoccupare del grande ritorno di Boldrini, penalizzato ? forse per la toccata con Rangoni, dopo che era riuscito a passare Monti che lo frenava. Grandissimo il finale di Paolo Montin, risalito fino al quinto posto!
In generale si è visto che pochi sono in grado ora di pensare al campionato, e parliamo di piloti veramente esperti. Del resto se non si guida anche un po' sopra il limite in Carrera Cup si arriva dopo che hanno smontato il tragurado-(modo di dire di quando correvo in discesa libera).
Le posizioni anche quest'anno si congelano un po' con il passare dei giri, ed è per questo che la bagarre iniziale è sempre massima: i piloti sanno che dopo è molto più difficile se non impossibile passare. La lotta per il podio non è sempre tra gli stessi, come lo scorso anno e sono almeno in 10 che possono aspirare alla vittoria finale.

KATTIVIK: Certo che la Saottini si era appena liberata di Lancelotti, che ne aveva combiante parecchie e adesso ci pensa l'espertissimo e titolatissimo Rangoni a fare dei danni ?
Uno famoso delle due ruote direbbe : UNO SPETTACOLO !!

p.s. il collega Monforte va forte perchè è un dentista, come Bontempelli, gente che lotta con i denti, TUTTI I GIORNI !

WEEK END AL MARE PER LA CARRERA CUP

Oggi si parte, anzi si ri-parte con il campionato CARRERA CUP ITALIA.

A Misano si aprono le ostilità con le qualifiche e domani con le due gare di uno dei campionati più seguiti e battagliati. O siete già li o accendete la tv su SKY SPORT 2.

In più da Silverstone la coppa FIA !!

non c' è che dire, è meglio che questo week end sia brutto tempo, così possiamo guardarci lo spettacolo in santa pace.

p.s. quello che dorme sotto la macchina è

MARCO TRIPODI, responsabile delle Cup alla Bonaldi Motorsport.

analisi dei tempi 2007 \ 2008

Adria gruppo della Ebi Motors
da sinistra Enrico Fulgenzi, Giorgio Massazza, Tiziano De Carli ....e Mosconi.







Mi è parso cosa gradita darvi dei riferimenti sul passo gara nel confronto tra 2007 e 2008.
analisi del miglior giro in gara con le vetture utilizzate

pilota giro best lap 2007 giro best lap 2008 vettura gap
MACORI 2° 1.32.084 19° 1.28.934 O8 -3.150
SCANZI 6° 1.32.643 6° 1.28.135 O8 -4.508
COSTACURTA 14° 1.31.469 4° 1.28.519 O8 -2.950
GIOGA 7° 1.30.808 5° 1.28.417 O8 -2.391
ZABOTTI 2° 1.31.144 2° 1.28.200 O8 -2.944
ALESSANDRI 3° 1.33.229 2° 1.30.147 O8 -3.082

BIANCONI 2° 1.31.273 4° 1.29.953 O7 -1.320
DE CARLI 12° 1.32.136 12° 1.30.282 O7 -1.854

Chi ha utilizzato le 08 è migliorato in media di circa 3 secondi al giro rispetto all'anno precedente,
con le 07 il margine è nettamente minore.
La miglior trazione in percorrenza di curva ed in uscta, la velocità di inserimento alla chiacane, il minor calo di prestazione alla distanza e quel minimo di spunto in più in accelerazione hanno fatto diventare la Cayman più rigida, divertente e corsaiola.
Con le 08 il ritmo da 1.28.1\2 è stato visto per il giro veloce in ben 5 piloti: GAGLIARDINI, SCANZI, ZABOTTI, FLORIANI, FULGENZI mentre 2\3 decimi dietro troviamo MASSAZZA, COSTACURTA,GIOGA, prevedo un campionato veramente fantastico !!

Con le 07 Macori lo scorso anno aveva fatto la pole in 1.29.5 e giro veloce in gara 1.32.084, quest'anno Bianconi ha fatto 1.30.1 in qualifica e 1.29.953 in gara; ma anche il ritmo di De Carli è passato da un onesto 1.32 ad un ottimo 1.30.2. Sui 18 giri dello scorso anno GIOGA che vinse fece 27'34, quest'anno BIANCONI 27'21. di passaggio; il giro veloce sempre di GIOGA con 1'30.8, quest'anno BIANCONI 1'29.9.
Lo scorso anno molti avevamo utilizzato gomme nuove, quest'anno per regolamento quelle del Mugello, a fronte di una temperatura più bassa quest'anno.

CAYMAN CUP ADRIA

finalmente ci siamo! cuccatevi questo schifo di partenza anche se la reazione al semaforo e più che buona. Grande partenza di Maestri(rossa sulla destra) che infila me e Massazza (bianco)grande carognata di Serratore(botto da dietro \giallo limone) alla prima curva.Guardate come Massazza lo punta per tutto il primo giro, fintando stretto sul rettilineo del traguardo per allargare e ritardare l'entrata alla curva 1 e uscire più stretto di Serratore e avere il vantaggio dell'interno alla Cavanella. ..con la riserva di completare il sorpasso prima della staccata al tornantino !!! Poi bel sorpasso di Alessandri su di me alla 1 del secondo giro, gustatevi le diverse traiettorie e il grande vantaggio della O8 in percorrenza di curva. Poi l'uscita incolpevole di ADRIA-NO Zabotti(arancione) alla Cavanella, il secondo round con Serratore, la rincorsa e il sorpasso ad Alessandri....

COME E' CRESCIUTA LA CAYMAN !!

Adria 13 aprile. Secondo appuntamento per gli scatenati della Cayman Cup. Come sapete diviso il campionato in coppa MOBIL con le "vecchie" 07, e trofeo Pirelli con le 08. Beh, sono andato a verificare di persona. Le prestazioni del Mugello parlavano chiaro, la pole di Mancini dello scorso anno 2.13.7 è stat polverizzata su pista leggermente umida con 2.11.3. Ad Adria si è ripetuto il discorso: l'1.29.5 di Macori è diventato 1.28.2 sempre su pista non perfettamente asciutta. Le 07 su sono difese con 1.30.1 che rimane lontano 1"9. Seguendo la 08 è facile rendersi conto che in percorrenza e uscita curva sembra avere una fionda in confronto, e dalla mia camera car in onda su questo sito da sabato, vi renderete conto di quanto possa essere frustrante essere inserito nel trofeo Pirelli con una 07, grazie Presidente....

UNA RISSA TRA CAYMANI

Per dire che è stata una vera battaglia,la seconda di campionato della Porsche Cayman Cup. Nelle prove libere, dopo pochi giri la pioggia ha impedito la messa a punto. Nelle qualifiche si è assistito ad un continuo cambiamento di posizioni al punto che ben 4 piloti hanno migliorato nell' ultimo giro. La griglia vedeva in pole Gagliardo Gagliardini, che dopo aver tolto i suoi occhiali alla Elvis ha siglato un fantastico 1.28.5 affiancato da Gioga(sempre molto forte ad Adria). Subito dietro separati da pochi centesimi Floriani,Fulgenzi,Zabotti,Macori,Scanzi,Costacurta.
Massazza solo nono per la penalizzaione di 1"2 del Mugello.Subito dietro in 10a il sottoscritto, primo delle 07. Alla partenza Gagliardini fulmina Gioga, anche perchè la pole è esterna alla prima curva. Dietro Macori mantiene la terza posizione solo fino alla Cavanella, dove credo Floriani (drive trough)tocca Scanzi che a sua volta lo fa girare... sempre all'entrata della Cavanella, Fulgenzi arriva lungo qualche giro dopo e centra l'incolpevole Zabotti, autore di una fantastica gara fino a quel momento. Massazza sornione intanto recupera, al punto di passare Scanzi all'ultimo giro e assicurarsi la seconda posizione finale. Un grosso errore di Maestri alla curva Quadra 2 gli pregiudica un bel sesto posto.(partiva 12°) Si è rivisto anche un ottimo Costacurta, purtroppo in crisi con i freni ma terzo per un bel po'; sempre incisivo e corretto Scanzi, che partiva ottavo, terzo alla fine.
Grande differenza tra le 08 e le 07 in termione di prestazione, sia sul passo gara. circa 1"5 qui ad Adria. Dopo pochi giri non ero in grado nemmeno lontanamente di seguire il ritmo dei primi, mentre lo scorso anno mi ero giocato la vittoria con Macori.

Al parco chiuso sembrava di essere in un ospedale da campo: la macchina di Scanzi era senza uno scarico, una botta dietro alla ruota anteriore sinistra, una al posteriore destro. paraurti anteriore aperto in avanti; Macori senza paraurti posteriore sullo spigolo sinistro; ma c'era uno messo peggio,addirittura con il tetto ammaccato !!!......mancava la vettura di Maestri mestamente appoggiata al guard rail interno della penultima curva, quella di Zabotti che ha suo malgrado lasciato olio in traiettoria alla Cavanella.

Non che il panorama della sprint con Lastrucci, Greco e Fracasso fosse tanto migliore...

CAMERA CAR IN ONDA SUL BLOG A PARTIRE DA SABATO NON MANCATE
Vedrete la fantastica partenza di Maestri e anche un SERRATORE in evidenza: prima con una speronata all'entrata della prima curva, poi con una entrata e testa coda in uscita al tornantino.....

MANCINI CON VIPER IN GT3

Filippo Mancini sarà al volante di una Dodge Viper di un team satellite della ORECA assieme a Sabatini nel campionato FIA gt3. Al pilota protagonista della Cayman Cup dello scorso anno i più sentiti complimenti. Se poi, brutto maiale, me lo facevi sapere non da Autosprint ero più contento!

CARERA CUP, MOLTE NOVITA'

Ho visto solo gara 2, ma mi è bastato per capire che i punti fermi sono pochi anche in questa serie: Boldrini ha raccolto alla grande un errore del duo di testa con Rangoni a fare un balletto in sabbi al primo giro per voler passare a tutti i costi il pole-man Massironi alla Ascari!! Meno male che in partenza aveva detto a Sky che guidare la Porsche è una libidine.......Dietro da notare che la sfortuna che ha colpito Anapoli in gara 1, fuori per un discutibile contatto di Sonvico, è stata ripagata con una partenza da urlo e un quarto posto finale partendo 18° !!
Subito dietro un redivivo Monforte che ha ingaggiato con Bonacini un duello tutt'altro che da compagni di squadra! Molta sfortuna per Montin della Bonaldi che è partito per ultimo ed era in grandissimo recupero. Per il resto sono nuovi nomi e giovani che si affacciano per il primo anno a questo campionato le sorprese più gradite. Credo che non andrà a finire come lo corso anno con Boldrini già re della serie a due gare dal termine, anche perchè l'inversione dei primi otto del risultato di gara 1 rimescolerà ancora di più le carte.

GP FORMULA 1 BAHRAIN parte seconda

Invece Massa non è un Peso per la Ferrari . Tutti zitti perchè oggi ha fatto proprio tutto bene. Chi invece ne ha combinate di tutti i colori è stato Calimero-Hamilton. Prima con una partenza di merda, poi ha tamponato Alonso, poi ha fatto altri errori di guida e sopratutto pretendeva strada da tutti quelli che guarda caso non erano doppiati, vedi Fisichella. Se è così, compreso il presunto gestaccio a Giancarlo, si è fatto una altra serie di nemici da far paura. Credo che la accoppiata di antipatici per eccellenza sia proprio Hamilton con il suo padrino Ron Dennis ! Molto bene Kubica e in generale la Bmw, perchè anche Heidfeld è stato perfetto. Chi invece non ha potuto fare un balzo in avanti in classifica è stato Kovalainen, perchè la Mc laren oggi non era neanche parente delle qualifiche. grande Trulli che con la Toyota è ormai una sicurezza a punti.
L'unico dubbio che ho è che Alonso abbia alleggerito il gas per mandare in c...risi il suo adorato ex compagno di squadra.Mi sembra troppo strano che sia successo in accelerazione, a meno che Alonso non volesse far capire a Briatore che guida un cesso di macchina. Del resto ultimamente il ds della Renault se ne intende molto di più di telai di fighe che non di macchine da corsa.

GP FORMULA 1 BAHRAIN

Grande pole di Kubica, che di fatto consegna alla Bmw la targa di terzo incomodo in formula 1, che non si verificava da ...... Massa si lamenta di aver trovato traffico nel iro buono, ma dalle telecamere questo non si vede, che abbia di nuovo le allucinazioni? Bellissima la griglia con mescolate le mc laren alle ferari. La scelta delle squadre è opposta: mentre Hamilton (prima guida) facilmente rifornirà per primo, sarà Massa (seconda guida) a entrate per primo.
Lo si capisce chiaramente dai tempi, chi ha meno benzina è il più veloce nel Q3. Più indietro frustrante Fisichella così indietro e soprattutto con Sutil attaccato dietro ad un decimo.
Barrichello fuori mentre buono Button 9°.Raikkonen dovrebbe fare una gara fotocopia della scorsa, con una seconda parte aggressiva e determinante scandita dal cambio gomme. Grande Alonso a Centrare il 10°. Ci sarà un bel casino alla prima curva.....

A MONZA CARRERA CUP E GT ITALIANO !!!!

L' appuntamento clou di questo fone settimana è a MONZA, con la prima gara del CARRERA CUP e del campionato itlaiano GT. Ci saranno delle battaglie epiche sia in una che nell'altra categoria, con nomi di primissimo piano. Come sempre nei trofei monomarca tutte le scuderie e i piloti partono con le ambizioni massime possibili, cioè la vittoria, e questo renderà la prima gara della Carrera Cup ugualmente importante, anche se non sarà di fatto valida per il campionato per le note vicende che a Weissach(reparto corse Porsche) hanno impedito di consegnare tutte le vetture in tempo. Nel Gt italiano volti noti e anche di più provenienti da altri campionati renderanno ancora più avincente la lotta tra Ferrari e Porsche nella gt3 e gt2.
Non resta che andare a Monza o incollarsi alla tele visione
ciao